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Avaliação do mercado de eletrônicos automotivos e software, por componentes [unidades de controle eletrônico (ECU)/unidades de controle de domínio (DCU), sensores, software, eletrônica de potência, sistemas de arnês, outros componentes eletrônicos], por aplicação interna do veículo [sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), Powertrain, Infotainment, Sistemas de Segurança, Outros], Por Canal de Vendas [OEM, Aftermarket], Por Tipo de Veículo [Motor de Combustão Interna (ICE), Veículo Híbrido, Veículo Elétrico (EV)], Por Região [Ásia-Pacífico, Europa, América do Norte, América do Sul, Médio Oriente e África], Oportunidades e Previsões, 2016-2030F.
Nova York, 21 de julho de 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Reportlinker.com anuncia o lançamento do relatório "Avaliação do mercado de eletrônicos e software automotivos, por componentes, por aplicação dentro do veículo, por canal de vendas, por tipo de veículo, por região , Oportunidades e previsões, 2016-2030F" - https://www.reportlinker.com/p06476854/?utm_source=GNW As últimas cinco décadas testemunharam uma mudança drástica na indústria automotiva, de uma dependência de peças mecânicas para uma crescente adoção de componentes e sistemas eletrônicos. Isto revolucionou a nossa interação e experiência de condução com veículos, com maior segurança e proteção, melhor desempenho do motor e da transmissão, maior conforto do condutor e oferta de multimédia e entretenimento integrados na Internet. O tamanho do mercado global de eletrônicos e software automotivos foi avaliado em US$ 285,92 bilhões em 2022, que deverá atingir US$ 501,64 bilhões em 2030 com um CAGR de 7,28% para o período de previsão entre 2023 e 2030. O mercado automotivo apenas para automóveis de passageiros e comerciais leves (VCL) deverá crescer a uma taxa anual composta de 1% no mesmo período – de 89 milhões de unidades em 2019 para apenas 102 milhões de unidades em 2030, esta crescente procura por automóveis está a puxar o mercado da eletrónica automóvel. A adoção da eletrónica automóvel tem sido impulsionada pelos avanços tecnológicos, pela diminuição dos custos dos sensores eletrónicos, pelas normas de emissão e pelas políticas automóveis, e pelo aumento da procura pública por veículos melhores e tecnologicamente avançados. Unidades de controle do motor (ECU) aumentam a eficiência automotivaA unidade de controle eletrônico (ECU) não apenas otimiza a injeção de combustível, o ponto de ignição e outros parâmetros do motor, resultando em melhor desempenho e maior economia de combustível, mas também desempenha um papel crucial na operação de vários sistemas de segurança , como sistema de frenagem antibloqueio (ABS), sistema de controle de tração (TCS) e controle eletrônico de estabilidade (ESC). Estes sistemas monitorizam continuamente vários componentes e sistemas do veículo, detectando e diagnosticando quaisquer problemas ou avarias. Países de todo o mundo estão a reconhecer a necessidade premente de abordar as emissões automóveis e estão a actualizar os seus objectivos de emissões para promover um sector de transportes mais limpo e sustentável. Por exemplo, a UE estabeleceu metas rigorosas de redução de emissões para todos os veículos e atualizou-as para serem definidas como uma redução percentual em relação aos níveis de 2021. Conseqüentemente, a maioria dos fabricantes automotivos está adotando Unidades de Controle de Motor (ECU) e Unidades de Controle de Transmissão (TCU) para atender aos padrões de emissão definidos. Os clientes buscam maior segurança e conforto usando ADASOs sistemas avançados de assistência ao motorista incluem recursos como aviso automático de colisão, frenagem de emergência, assistência para manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e detecção de pedestres, que ajudam a prevenir acidentes e aumentar a segurança geral na estrada. Considerando a sua aplicabilidade, os utilizadores procuram automóveis equipados com ADAS e, em 2021, aproximadamente um terço dos novos veículos vendidos nos principais mercados como os EUA, Europa, Japão e China tinham características ADAS. Fabricantes de automóveis proeminentes estão fazendo investimentos substanciais em tecnologia de direção autônoma e em sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS). Um inovador de destaque neste campo é a Tesla, abrindo caminho com seu sistema de piloto automático de última geração. Ao aproveitar o poder das câmeras e sensores de radar, a tecnologia da Tesla permite que os veículos reconheçam e contornem obstáculos de forma autônoma. Notavelmente, outros gigantes da indústria como General Motors, Ford e Toyota estão a seguir o exemplo, dedicando recursos à investigação e desenvolvimento de veículos autónomos. A sua ambição colectiva gira em torno da criação de carros totalmente autónomos, um objectivo que pretendem alcançar num futuro próximo. O sistema de assistência ao motorista autônomo SAE Nível 3 da Mercedes-Benz, 'DRIVE PILOT', que estreou na Alemanha em maio de 2022, tornou-se recentemente a primeira montadora a ser certificada para direção autônoma em todo o estado da Califórnia e Nevada, nos EUA. Portanto, a adoção de sistemas ADAS em carros está resultando na rápida expansão do mercado. Impulso por segurança e padronizações em eletrônicos automotivos Os governos desempenham um papel crucial no mercado de eletrônicos automotivos, estabelecendo regulamentos, políticas e padrões que moldam a indústria. São responsáveis por garantir a segurança, a eficiência e a sustentabilidade dos veículos, bem como por promover a inovação e a competitividade. Os governos que seguem os padrões ISO exigiram o cumprimento de regulamentos como os padrões IATF 16949, AEC-Q100, AEC-Q200 e ISO 26262, que são componentes eletrônicos com qualificação automotiva. Isto garante a proteção das conexões entre os sensores a bordo e as Unidades de Controle Eletrônico (ECUs) e é crucial para manter uma transmissão de dados confiável e evitar possíveis erros ou mau funcionamento que possam afetar o motorista ou o veículo. É imperativo manter a integridade dessas conexões durante toda a vida útil do veículo, protegendo contra dados defeituosos ou ausentes que podem levar a consequências adversas. A indústria automotiva percebe a necessidade de implementar uma abordagem padronizada para conectividade de sensores e monitores, pois simplifica a integração e processo de teste, reduzindo custos e economizando tempo, o que por sua vez facilita a introdução oportuna de novos recursos. Ao adotar interfaces padronizadas, a interoperabilidade é garantida, permitindo a entrada de uma gama mais ampla de fornecedores no mercado. Um exemplo dessa padronização é a Automotive SerDes Solutions (MASS), lançada pela MIPI, uma estrutura ponta a ponta para links confiáveis e de alto desempenho com segurança funcional integrada (e segurança em desenvolvimento). Tendência crescente de mobilidade autônoma, conectada, elétrica e inteligente compartilhada (ACES) A indústria automotiva está passando por uma mudança significativa em direção à adoção de sistemas avançados de assistência ao motorista, tornando-os um recurso regular nos próximos modelos, no entanto, ainda luta com confiabilidade, custos unitários e de desenvolvimento extremamente elevados e preocupações legais e regulatórias que levam a um atraso no desenvolvimento de carros verdadeiramente autônomos. Isto não dissuadiu os fabricantes automóveis que estão a avançar a passos largos para atingir novos níveis de autonomia. A maioria dos grandes players alcançou sistemas de suporte ao motorista SAE Nível 2, como o Autopilot da Tesla com “Full Self-Driving”, o Traffic Jam Assist da Audi, o Super Cruise da GM, o Extended Traffic Jam Assistant da BMW, o Blue Cruise da Ford, o pacote de direção autônoma da Hyundai e muito mais . Espera-se que uma alteração recente ao Regulamento n.º 157 da ONU abra caminho para mais automóveis autónomos em 2023. A atualização introduz mudanças automatizadas de faixa e aumenta o limite máximo de velocidade para automóveis de passageiros e veículos ligeiros autónomos nas autoestradas. De acordo com os regulamentos revistos, estes veículos podem agora mudar de faixa de forma autónoma e viajar a velocidades até 130 km/h, um aumento significativo em relação ao limite anterior de 60 km/h. As pessoas estão a preferir veículos elétricos com tecnologias de automóveis conectados e a Internet das Coisas (IoT). ). A integração das tecnologias de carros conectados e da Internet das Coisas (IoT) permite que os motoristas desfrutem de uma infinidade de serviços, como opções de entretenimento, assistência à navegação e diagnóstico remoto. Esta integração não só melhora a experiência geral de condução, mas também acrescenta conveniência e prazer à viagem. O número total de ligações de automóveis situou-se em 279 milhões em 2022 e está a registar uma tendência crescente com tecnologia melhorada, como a conectividade veículo-para-tudo (V2X). , um avanço da variante celular C-V2X, da versão anterior derivada de Wi-Fi conhecida como DSRC ou ITS-G5. No final de 2022, a Vodafone Business e a Porsche Engineering uniram forças para estabelecer a primeira rede privada móvel híbrida (MPN) utilizando tecnologia 5G na Europa. Esta iniciativa inovadora teve lugar no Centro Técnico Nardò (NTC).Impacto da COVID-19A pandemia da COVID-19 teve um impacto significativo no mercado automóvel a nível mundial. As medidas implementadas para controlar a propagação do vírus, tais como confinamentos e restrições de viagens, levaram a um declínio acentuado na procura de automóveis. As fábricas foram temporariamente fechadas, interrompendo a cadeia de abastecimento e causando atrasos na produção. Esses atrasos afetaram diretamente o crescimento do mercado automotivo global e suas repercussões atingindo o Mercado Global de Eletrônicos e Software Automotivos. Além disso, o mercado automóvel dependia fortemente das cadeias de abastecimento globais, que foram perturbadas devido a restrições de viagens e ao encerramento de fronteiras. Isto resultou na escassez de certos componentes, levando a atrasos na produção e aumento de custos.Impacto da Guerra Rússia-Ucrânia O conflito entre a Rússia e a Ucrânia perturbou o fornecimento de petróleo e gás, lançando luz sobre as vulnerabilidades associadas à forte dependência de combustíveis fósseis para energia . Esta situação levou vários países a explorar fontes e tecnologias alternativas de energia. Além disso, a guerra exacerbou um problema existente na cadeia de abastecimento devido à escassez global de semicondutores. Componentes cruciais como gás néon purificado e paládio, essenciais para a fabricação de semicondutores, são provenientes de ambos os países. Como resultado, os fabricantes de equipamento original (OEM) como Toyota, Ford, Volvo, Jaguar-Land Rover, General Motors e BMW suspenderam as exportações para a Rússia e, em alguns casos, suspenderam joint ventures com o país. Consequentemente, os OEMs estão buscando ativamente cadeias de fornecimento alternativas por meio de relações contratuais de curto e longo prazo com fabricantes de eletrônicos. Cenário e perspectivas dos principais players Os principais players estão investindo pesadamente em P&D e diversificando os recursos que seus automóveis oferecem para atrair mais clientes. Além disso, as empresas OEM Automotive estão a competir em todo o mundo para ganhar quota de mercado no mercado emergente de veículos EV. Por exemplo, a Tesla mantém o seu domínio no mercado de veículos elétricos dos EUA ao entregar um recorde de 422.875 veículos no primeiro trimestre de 2023, enquanto a BYD entregou 264.664 modelos totalmente elétricos no mesmo trimestre na China, ultrapassando a Volkswagen como marca mais vendida na China. Além disso, após o sucesso do piloto automático da Tesla, a BYD pretende replicar o mesmo com o lançamento da sua nova função de condução assistida por navegação de alta velocidade (NOA). O novo ADAS da BYD deve aparecer em sua próxima marca premium F, incluindo uma picape elétrica e um concorrente elétrico do SUV Mercedes-Benz G-Wagon. Além disso, para obter vantagem sobre os concorrentes, os fabricantes automotivos estão colaborando com fabricantes de software e eletrônicos para fornecer Soluções de alta tecnologia. Por exemplo, a BMW fez parceria com a Intel e a Mobileye para desenvolver o BMW iNEXT, e a Volvo, em parceria com a NVIDIA, procura desenvolver sistemas ADAS avançados alimentados por IA. Leia o relatório completo: https://www.reportlinker.com/p06476854/ ?utm_source=GNWAbout ReportlinkerReportLinker é uma solução premiada de pesquisa de mercado. O Reportlinker encontra e organiza os dados mais recentes do setor para que você obtenha todas as pesquisas de mercado necessárias - instantaneamente, em um só lugar.__________________________